ベスパPX200Eのセルモーターが時々滑ってエンジンがかからないことがあるということでお預かりさせていただきました！

セルが搭載された初期のEやFLシリーズで同様の症状が起きている車両も多いかと思いますが、今日新品のセルモーターが入手困難で困っているオーナー様も多いはず

海外から取寄せることも可能ですが、いいお値段しちゃうので当社ではオーバーホールをお勧めしております♪

ベスパは簡単にセルが付いているように見えてリアサスを外さないといけないのが地味に手間…。

こんな感じでリペアパーツを使い内部をリフレッシュさせることで元気に回るセルモーターに復活させることが可能です

2ストオイルの漏れもあったのでオイル経路のガスケット交換と平面研磨を行いオイル漏れも無しです！

帰りはダイナでお届け。トランポを6台所有するESCAPE、どれで登場するかはお楽しみです笑

イタリア統一150周年限定モデルのPX150ユーロ3！オードリーヘップバーンのデカールが良くお洒落ですね♪今回はこちらの車両のカスタムオーダーを頂きましたので作業を進めてまいります。

内容は177㏄ボアアップ・ビッグキャブ・触媒レス・点火リミッター解除。ユーロ3のポイントとなるところを全て作業していきます

まずはメインのボアアップから。今回取り付けるのはMalossiの177㏄ボアアップKIT。ポリーニやピナスコ、その他メーカーのビッグボアKITもありましたが長い目で考えて街乗りに適したこちらに決定！

とても綺麗なエンジンですね♪

サクっと外していきます。余談ですがBMWの2バルブエンジンとベスパのエンジンで固着したシリンダーに出会ったことが無いのですが何故でしょうか

写真で見るとわかりにくいですが27㏄の差は結構違って見えますよ単純計算15％アップですからね！

Malossiのヘッドの裏には冷却フィンが付いています！流石チューニングメーカーのパーツです。

さてガスケットを見ての通りMalossiのボアアップKITを最大限発揮させるためには吸気通路やクランクなどの拡張が推奨です！…が、ミッションケースを開けて作業をする割に性能差はそこまでわからずコスパは微妙。今回はコストを考え将来ミッションのメンテをする際に一緒に作業することに決定。今後のお楽しみですね

バリの少ない高品質なパーツですがシリンダーポートのバリ取りも入念に行い組み付けます。

次にキャブレターをPX200と同じ24/24に交換します。とりあえずは綺麗に洗浄して組み付け…セッティングは完成してから進めていきましょう。

エアフィルターも加工をして更にスムーズな吸気・燃料供給ができるようにします♪

次回は触媒レスと点火リミッター解除をして試乗です！

【スタッフKEI】「VESPA PX150Euro3 ボアアップ＆リミッター解除etc(後編)」

https://blog.escape-bike.jp/blog/16977/ さて次にEuro3から備わって…

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今回は発電不良が発生したS1000RR’13のオルタネーターを交換します。突然発電不足になるとまず怪しいのはレギュレーターのパンクですが、S1000に関しては結構オルタネーターがやられることが多いです

今回の修理はわたくしKEIの弟子にお願いします。業界は珍しい整備士女子ですとりあえず作業するためにカウルを外していきます。

このカバーの裏にオルタネーターいます。余談ですがS1000のエンジンはこのオルタネータカバーと反対側のカバーも転倒してしまうと地面に直撃してしまうので、ボルトの頭が飛んだりエンジンケース側が削れてオイル漏れをする可能性がありますなのでスライダーを付けることをお勧めしています！

すぐにオルタネーターがこんにちは。

固定ボルト3本を外せはもう取り外し可能です。純正品も用意は可能でしたがそこそこのお値段なので今回は社外品を用意しました♪

ガスケットの無い部分なのでオイル漏れがないように液体ガスケットを塗って取付け！忘れずにカプラーをレギュレーターに挿して下さいね。

これで電圧テストを行い正常であることを確認して作業完了ですハイパワーの精密なエンジンですので徹底したオイル管理はもちろんですが、前期モデルとなれば生産から10年程が経ちますので愛車に永く乗っていただくためにも定期的な点検がオススメですよ

お客様からルマンⅢの定期メンテナンスのご依頼をいただきましたので作業をしていきます♪弊社にも現在同じモデルを販売していますよ

MOTO GUZZI ルマン850LeMans3 PeytonPlaceマフラー ダイナS電装

神戸市西区の大蔵谷インター近くで輸入車＆国産希少車をメインで販売しております。取扱い車種は、ハーレー、ＢＭＷ、ドカティ、ベスパなど、人気輸入車を取り揃えており…

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まずはオイル交換から。

今回はオイルエレメントの交換は無し！モトグッツィはオイルパンを外さないとエレメント交換ができないので結構手のかかる作業になるんですよね笑

使うオイルはASHのPSE。個人的に80年台のバイクにはこれがしっくりきます。

ミッションオイルも交換。使うオイルはMOTULのギアオイル。モリブデンが含まれているので色は黒色！次回オイル交換の時に「めっちゃ汚れてる！」と焦らないでくださいねMOTULの容器は直入れができるノズル付きなので便利ですよね♪

BMWと同じシャフトドライブなのでファイナルギアも交換。指定は80w-90あたりですが今回は85w-140を入れます。現行のモトグッツィと同じ粘度ですね。ちなみに色は赤色。

ブレーキフルードは前後ともそれなりに劣化していたので交換します。

ルマンのブレーキは特殊でハンドブレーキ＝右フロントブレーキ、フットブレーキ＝左フロントブレーキ＆リアブレーキに繋がっているんですよ！最近の原付で採用されているコンビブレーキのシステムとちょっと似てますねちなみにモトグッツィではこの機構をインテグラルブレーキと言います。

デロルトのPHFキャブもオーバーホールします。基本はPHMと同じですがスライドを動かす仕組みが少し違いますね。

デロルトのオーバーホール時に欠かせないのが加速ポンプの交換。デロルトのOHキットには入っていないので別途準備…。ついでにユニオンも丈夫なメタル製に交換しておきましょう

後は灯火系統の接点など細かいところを修理して、キャブの調整も兼ねて試乗を重ねれば完成です♪

DUCATIとBMWの特徴を組み合わせたような独特な世界観を持つMOTOGUZZI！ゆったり走ってもクイックに走り込んでも楽しませてくれる素敵なバイクです

【スタッフKEI】TRIUMPHボンネビル復活作戦(前編)

この度訳あって弊社にお持ち込みをいただいた不動状態の無印ボンネビル。数年間ガレージで眠っており引取り時のタイヤ…

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フロントフォークから絶賛オイル漏れをおこしていたので今回は私の弟子に外してもらいます

インナーチューブはサビが発生していたので研磨も考えましたが、根が深そうなので交換します。丁度倉庫に中古で頃合いの良いインナーチューブがあったのでそれに交換しましょう♪

オイルシール類も交換。

タイヤも前後新品に交換しましょう！フロント19インチのボンネビルは意外と選択肢が少ないですが、無印やSEの空冷ボンネビルは選べる銘柄がたくさんあって助かります

余談ですがフロント17インチのボンネビルは本当に軽快で峠とかもスイスイ走り抜けられますよ♪

さて次は空冷ボンネビルの泣き所リアブレーキです。取り回しの際に薄々気づいていましたがブレーキが固着しています

サビサビですね…。

オーバーホールKITは高いので試しにピストンを綺麗に研磨して取り付けてみましたがやっぱりダメそう。安全も考慮してオーバーホールKITを用意します。

輸入車はキャリパーオーバーホールのパーツを取ろうとしてもキャリパーアッセン交換しかできないモデルが多いので要注意！弊社では車種によって流用パーツでKITを用意できることもあるので是非ご相談くださいね

前後フルードも茶色くなっているのでしっかり入替します。

診断機も通して異常が無いことを確認！空冷ボンネビルでも10年15年が経つ車両も増えてきたからか配線不良のセンサー異常が増えてきた気がします。

いよいよ車検受け！年季の入った車検シールもこれが最後です

サビている金属も綺麗に磨いて見た目もはリフレッシュさせてあげましょう

私の弟子は恐ろしくマメなのでこういう作業をお願いすると想定以上の仕上がりで帰って来ます笑

追加でオーナー様希望のキング＆クイーンシートに交換してついに完成

N様大変お待たせいたしました！大切な思い入れのある1台、これから色々な所へ連れて行ってあげてください♪これからも何かありましたらお気軽にご相談くださいね

この度訳あって弊社にお持ち込みをいただいた不動状態の無印ボンネビル。数年間ガレージで眠っており引取り時のタイヤの空気圧は０の状態。パッと見る限りブレーキフルードも変色して各部もサビ付いておりちょっと手強そうな雰囲気

今回はお客様からこちらの車両を復活させたいとご希望をいただきましたので安全の乗れるよう手入れしていきます！

インジェクション車なのでタンク内部やインジェクターが不安でしたが室内保管だったからか想像していたより綺麗で一安心。これならエンジン始動は問題なさそうかな？もちろんガソリンは腐っていたので入れ替えします。

バッテリーやプラグは新品に交換。

オイルとエレメントも先に交換しておく方が安心でしょう。入れるオイルは弊社愛用のASHです。

長らく放置していたエンジンなのでプラグホールから数滴オイルを入れてクランキングしておきます。カピカピのシリンダーをいきなり動かすのは酷ですからねセルも良好、クランキングも問題無くて一安心です。

試しにエンジン始動してみたところあっさり始動アイドリングや吹け上がりも良好な感じ！流石はトライアンフよくできたバイクですね

チェーンは真っ茶色なのでこちらも交換。

今回はEKチェーンを選択させていただきました！チェーン調整はバイクによって様々ですがボンネビルは反時計回りで張っていきます。

後は安全に走れるよう足回りを手入れしていきましょう！…後編へ

出品前の試乗で突然エンストしてしまったビートル。どうやら発電不良のご様子…。レギュレターよりオルタネーターが怪しいので丸ごと交換します！

と言いつつ先に燃料ポンプから変えます笑

車体前方の燃料タンクからリアのエンジンにせっせとガソリンを送ってくれる装置です。

摩耗・劣化でポンプシャフトの突き出し量が狂うと適量のガソリンが送られなくなるのでチェック

ガスケットも交換して完了です！

ついでに点火時期も合わせておきましょう昔ながらのポイント点火。一瞬フルトラに交換しかけましたが耐えました笑

納車整備時にフルトラに交換も可能ですのでお気軽にお尋ねくださいね！

さて、オルタネーターの交換に移ります。

オルタネーターは空冷ファンと繋がっているのでファン裏に36mmのソケットを入れて切り離します。年式によってナットサイズが変わりますが、ファン裏の狭いところにあるので外すのはちょっと苦戦します

ここでファン側のワッシャーを落とすと大変な目に遭うので要注意…。

新しいオルタネーター

新品のオルタネーターを組み付けて、ベルトの張りを調整したら完成です！電圧も14V以上出てるのでOK

今更ですが今回のビートルはクラッチいらずのスポルトマチック！電圧が低下するとギアが入らなくなります笑

VW ビートル TYPE-１1600LS スポルトマチック 実走行52000Km

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クラッチ操作いらずでAT免許でも乗れる空冷ビートル！絶賛出品中ですのでご検討中の方はお気軽にお電話くださいね

車検でお預かりしたスクランブラーのフォークにオイル漏れがあったので、今回はこの倒立フォークのシール交換をしていきます！

ハーレーでもXL1200CXや現行スポーツスターSに倒立が採用されるなど、倒立フォークを搭載した車両が増えてきましたよねそれでも正立と違って特殊工具が必要になる倒立フォークはDIYで作業するには難易度は高めな気がします。

とりあえず下準備をしつつフォークを外していきます。

外したらひたすらに分解…。左右で中のパーツが違ったり、分解方法が違ったりするので要注意です！

インナーチューブは目立った縦キズは無いものの、薄サビが出ていたので磨きます

今回交換するシールはこちら。純正をオーダーすると結構な納期とお値段になるので他車のシールを流用します

打ち込み方は正立と同じで専用工具を使って傷つけないように入れていきます♪

後はフォークオイルを規定量入れて完成です！WAKO’Sの営業さんから聞いた話だと、フォークオイルにエンジンパワーシールドをちょっと添加すれば、長期保管時でもオイルが漏れにくいんだとか今度自分のやつで実験してみようかな…。

お待たせいたしました！今年も愛車とのツーリングを楽しんでくださいね

最近写真を撮っていなかったので、愛車のコンディション維持のために全乗りしたときのことでも書きましょう。車やバイクはちゃんと乗ってあげないと調子を崩してしまいますからね

とりあえずTRITONから。エンジンは6Tサンダーバードの650㏄ツインですがハイコンプに変えているのでキックの重さはショベル以上ですそれでもバーチカルツインのサウンドと突き上げるような鼓動は気持ちが良いですね♪

夕暮れまで時間が無いので乗り換えます！

お次はHarleyDavidson FXDLこれは何の心配も無し。どんなときも安心して乗せてくれる頼もしい1台です。マフラーはサンダンスの2in1。低音の効いたイイ音なんですが個人的にはもう少し雑味のあるサウンドが聞きたいところ…でもFXS仕様なら2in1以外はダメな気がする。というジレンマを何年も抱え続けてます

最後はDUCATI 900S2。ブログでちょくちょく登場する1台です。真夏用にと思って入れたASHの20W-60のエンジンオイルをそのまま入れっぱなしなのでエンジンが重いし暖気が終わらない旧車は季節に応じて変えてあげることをお勧めします！

ちなみにそのころ社長はお客様とドライブへバックミラーにこの2台が写るシーンを想像するとゾッとしますね笑

さて弊社では今年より4輪部門が本格的に始動しております

ＢＭＷ X1xSドライブ 18i　2019ｙ

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ローバーMINI1.3i MK1仕様

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既にご成約をいただきましたBMW X1xSドライブ 18iとローバーMINI1.3iMk.1仕様

’74y WV ビートル 1303S 各部レストア済み

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BMW 525i 1988ｙ初期モデル アルピンホワイト フルノーマル車

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現在出品中のビートル1303SとBMW525i(2台ともいい音するんですよ)…それに加えて

バックヤードにはお洒落なクロスシートが特徴的なメタリックブルーのMINIメイフェア1.3i、MTモデルのBMW3シリーズや’67＆’76モデルのビートル2台も控えております！完成次第ホームページの「Other＆Car」に掲載いたしますのでお楽しみに♪

ちなみにMINIと一緒に撮影したボンネビル2台は既にご成約をいただいておりますでも空冷ボンネビルをお探しの方、まだ諦めないでください！近々1台入荷予定です！しかも知る人ぞ知る初期モデルのBONNEVILLE790ですっ！！！車もバイクもどうぞお楽しみに！

外装・内装・エンジン・足回りまで弊社で徹底的に手を入れた1台！出品をどうぞお楽しみに

モトグッツィでは第2弾となるエスケープカスタムが完成いたしました多くの反響をいただき実は既にご成約済み！新年早々に東京へ嫁ぎに行きます

さて今回のイメージは60年代のアメリカ西海岸！ターコイズとホワイトのコントラストが可愛らしいですシボレー・インパラの雰囲気とよくマッチしていると思います♪

さて今回のターコイズメタリック、実はDUCATI750SSイモラレプリカをイメージして調色してみました♪今でこそドゥカティといえば赤色ですが70年代までは赤といえばモトグッツィやMVアグスタのカラーでした。

まだまだレースで活躍の少なかったドゥカティは赤が使えずシルバーやオレンジ、ターコイズカラーがメインだったんですよねそこでちょっと意地悪をして70年代当時のドゥカティカラーをモトグッツィに合わせてみました♪

シートは乗り心地を考えて純正形状のまま高級感のあるレザー調のホワイトに張り替え！

グリップもシートに合うようにクリームホワイトに交換！ドゥカティのイモラカラーから一気にアメ車の雰囲気に早変わりです

さらにアメ車の雰囲気を出すためにタイヤはホワイトレターにして、フェンダーは弊社お馴染みの鏡面スチール仕上げ♪

ハンドルは純正より少しローコンチにしてショートにカット！ミラーも小ぶりなクラシックデザインのものに交換してモトグッツィらしいヨーロッパのスタイルに仕上げています

それにしてもV7のタンクは最高にニーグリップしやすいです！しかも22Ｌのガソリンを詰める優れもの♪サロペットが破れているのは見ないでください笑

ハンドル周りのスタイルに合わせてリアはフェンレスに変更しました！まるでイタリアのカフェテラスに停めてあそうなお洒落な雰囲気です

前後とも極小テール＆ウインカーに交換して全体的にスッキリとさせました♪

マフラーはオリジナルのテーパードマフラーに付け替え！迫力の低音を聴かせてくれる丁度良い音量に仕上げています♪実は今回テーパードにするかコンチにするかでめちゃくちゃ悩みましたが、コンチにするとアメリカよりヨーロッパ感が強くなってしまったのでテーパードをチョイスしました

さてKEI自信作のお洒落なモトグッツィもいよいよ納車です♪もう少しショールームに居てほしい気持ちもありますが気に入ってくださったオーナー様の元で大事に可愛がってもらえるといいな

【スタッフKEI】2023年初荷！イタリア車2台東京へ出発です！

今年の初荷はVESPAとMOTOGUZZI！どちらもオーナー様は東京ですので2台仲良く出発します！それにしても…

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弊社お得意様のVESPA PX150Euro3をカスタム中♪

低速のパワーをアップさせるために触媒の無いSITOのスポーツマフラーに交換して、Euro3でお馴染みの吸気のカスタム＆キャブのセッティングをぼちぼちと…

タイヤも交換します！ヨーロッパから取寄せたホワイトリボンタイヤ。ホワイトリボンにするだけでとても可愛い見た目になりますよね

そんな最中、チューブ噛みを発見。履いていたタイヤは新車時のものなのでメーカー製造時からチューブ噛みしているってことですね流石はベスパ、油断できません。もちろん交換です

さて今回の主役！弊社オリジナルのVESPAシートが完成しましたレトロな見た目とスプリングの優しい乗り心地が魅力のP用シートをベースにしています♪

ドレスアップにオードリーヘップバーンのデカールも張ってみました可愛く仕上がったのではないでしょうか！リアキャリアにトラベルバッグを載せても可愛いかもです♪

他のカラーもございますのでシート張り替えをご希望の方はお気軽にお尋ねください！